高速公路二义性路径识别系统

当前，在高速公路建设规模扩大，联网收费建设进程加快的情况下，随着路网规模和交通量的增大，用户对通行效率和服务水平要求也不断增高。由于道路投资主体增多，路网结构变得日益复杂，联网收费范围扩大以后，道路投资者之间由于二义性路径产生的矛盾越来越突出。

 

二义性路径矛盾主要表现在通行费的收取和拆分。目前，通行费主要按最短路径收取，拆分方式有精确拆分和模糊拆分两类。然而，随着二义性路径越来越多，涉及的通行费金额越来越大，如果继续按最短路径收费和模糊拆分，必然会严重损害投资商、运营管理者的利益，影响他们的投资积极性，影响高速公路建设发展进程。因此，通行费的精确收取和精确拆分是必然趋势。

 

为了切实维护各投资业主的利益，解决高速公路路径二义性，路径识别正由概率识别过渡到精准识别。在精准识别技术中，RFID技术比起其他方法有着很大的优势和发展空间，是未来路径识别系统发展的趋势和方向。

 

科鸿高速路二义性路径识别系统正是在这种信息化，网络化的大环境下发展起来的，符合收费系统发展趋势。拟建设基本完备的路径识别系统用于进行账目拆分，采用精准的RFID路径方法。川大科鸿为配合高速路二义性建设研发了复合通行卡OBU、路侧识别站RSU、复合读写器ODU,推出全线产品支持高速路二义性建设。系统设计充分考虑了与原有系统的兼容性，系统本身的先进性、稳定性、安全性等，促进高速公路企业实现精准化、信息化建设。

系统采用了入口唤醒和路上唤醒的双唤醒模式。在保证低功耗的状态下，提高识别成功率。

系统采用严格的安全控制机制。在入口采用严格的加解密算法，保证安全交易。另外在现有的设计框架下，复合通行卡在软件上可以实现软加密模块，在数据交互过程中，增加数据验证操作。

系统提供电信级的网管功能。路侧识别站具有良好的网络支持功能，可通过网络管理工具进行方便的网络配置和组网。可以通过服务器上的网络配置软件或本地命令调试工具，同时对网内的所有路侧标识站进行配置管理、远程管理、PSMA管理、业务诊断、告警管理，并支持设备的远程版本升级。

设备采用工业级的元器件，使其在- 20℃—65℃的宽温度范围内都能保证高灵敏度、高可靠性的工作运行。

我们在项目中所采用的设备在可靠性、稳定性方面通过了全球专业的技术指标认证，通过了EMC测试、环境适应性测试、国家级震动实验、国家CE认证等。系统采用稳定性和安全性更高的嵌入式操作平台，确保全年7ⅹ24小时连续稳定运行。