永之胜
车主行为，车企不该买单
封面 I 理想汽车微博
作者 I 李东阳
报道 I 李东阳朋友圈
车圈如饭圈，早已是互联网上的一个显性话题。
粉丝对忠爱企业的盲目维护以及对竞争品牌的拉踩抨击就是体现之一，一场交通事故爆发，第一时间往往关注的不是经验教训，而是趁机唇枪舌战，给不良舆论添柴加火。
要说这类现象出现也不能全怪粉丝，毕竟车企高管们早已全方位捯饬爱豆明星了，为了流量在发布会上大放其词，在社交媒体攻击友商的行为皆是常态。
流量即正义，有忠诚粉才有明天，是当下车圈的生存主基调。
但有个糟心事是，车主的行为反过来车企要不要买单呢？
最近，理想汽车就遇上了“粉丝行为，偶像买单”的难题，原因是在社交媒体上有关理想车主逆行或是停车不规范之类的行为层出不穷，俨然成了其最坚挺的粉丝画像。
图注：网友晒图
这事的确挺闹心，就如同有的品牌被称为鬼火少年专用、网红特供，首先在品牌根基这一块就被搞臭了，消费者看到只会掩着口鼻悻悻然离去。
这事对车圈而言有一定的研究意义，淘汰赛关键战一个环节都不能松懈。
理想汽车在社媒难得有匹敌小米汽车的时刻，但可惜满屏滚动的是负面消息！
全国网友自发变成电子眼跟踪汽车品牌的场面还真不多见永之胜，直到最近在360度无死角监控违停理想这方面达成了统一。
停车骑线、开车压实线只是初级操作，有人晒出在悬崖边上开车差点被逆行的理想制裁，有人在路上遇到前方车辆瞎拐弯，一看牌子会心一笑。
图源：网友晒图
还有各种各样的开上草坪，雨天猛冲浇的行人透心凉违规行为切片数不胜数，这些合在一块，共同组成了最近理想在社媒上的“口碑”。
甚至演变成了只有看到有车违停，就下意识想到理想的地步，咱就是说人心中的成见，真是座大山。
心理素质强的理想车主已经倒戈了，纷纷晒出自己规规矩矩停车的成果，和这帮电子眼网友整起了活。
正所谓“笑梗不笑人”，有的车主就没这么幸运了，如理想汽车法务部晒出的聊天截图显示，一位车主向理想客服反映，自己的车无缘无故被扔垃圾，现在网上铺天盖地的骂理想，很多车主都受牵连。
还表示自己打开社煤全是铺天盖地攻击理想的视频，自己现在开车出去都提心吊胆的。
瞅瞅给车主们都逼成啥样了，不过老实讲，扔垃圾这种行为完全逾越了整活的界限。
首先需要明确的一点是，理想汽车车主是不是真的爱搞违规操作？
遗憾的是，目前并没有明确数据统计，但浅析一下，如果真有上述情况，可能是理想汽车卖得太好了，基数大，路上随处可见了。
而且理想本身尺寸就大，停车容易出现遮住脸盖不住屁股的情况，再加上极高的辨识度，一下就把刻板印象整到心窝去了。
图源：理想汽车微博
不过实事求是的讲，违规行为还得看车主，每个品牌都会有，苛责车企实属不该。
8月7日，理想汽车做出回应：“我们收到了大量来自车主的反馈，指出网络上存在有组织的恶意攻击行为永之胜，试图抹黑理想车主的整体形象。针对这些无端的攻击，理想汽车立刻采取了行动，以维护我们广大车主权益。”
理想认为这又是一起黑公关现象，已经拿起法律武器坚决维护车企和车主们的权益，结束这场无端的闹剧。
最近一两年，热钱涌动，烈火烹油的新能源汽车行业，成了黑公关们眼馋的“唐僧肉”。
理想这次遭遇的泼脏水事件，算得上是黑公关“创新之作”，更抓马的是，有舆论还把祸水往蔚来身上引，认为是隔壁友商干的缺德生意。
8月7日，蔚来高管马麟否认抹黑理想：
非常反感不分青红皂白，往某一个汽车品牌车主群体身上泼脏水的行为。
果然舆论这把火，燃起来就没边，蔚来高管的回应字字泣血，因为其自身就是经常被抹黑的对象，妥妥的感同身受。
说来也巧，本次理想被抹黑事件正值第二款纯电车理想i8上市，和乘龙卡车因对撞测试引发的矛盾还未完全平息，又遇上了针对品牌的攻击，新车真的很受伤。
大伙应该还记得，去年理想首款纯电车MEGA上市即陷入造型风波，理想汽车调查表示是被水军带了节奏。
图注：李想表示知道那个品牌在背后操控
此时此刻恰如彼时彼刻，可以说理想在黑公关身上吃的苦头已经够多了。
除了上述事件，理想最近还有更值得糟心的问题横亘在眼前。
如前文提到的理想i8，由于大量消费者认为理想基础款减配严重，版本划分复杂等问题，i8上市短短7天，理想汽车港股市值跌去了约300亿港元。
眼看着第二款电车又被推到了悬崖边，理想快速调整产品、降价增配，一副立正挨打的姿态，看得一众车主泪汪汪。
而背后深层次的原因是，理想经不起第二款电车失败了。
毕竟纯电SUV市场竞争激烈，在这个赢家通吃的战场上，抢占先发优势往往意味着掌握了市场话语权，落后换来的只会是退出。
更要命的是，理想的基本盘——增程汽车销量也出现了波动，如2025年5月至7月的月销量分别是40856辆、36279辆和30731辆，出现连续环比下降。如今在市场上，不少竞争对手开始摸着理想过河，如零跑就是个学徒，其他的车企以更低的价格将曾经理想的杀手锏“冰箱、彩电、大沙发”还有增程技术套用，自然会分走部分消费者。
时间不等人，新能源优等生理想也需要做出改变了。
理想不是不知道自身问题所在，i8的上市原本是作为杀手锏存在的。
知错能改挽回了一些口碑，但在30万市场中，掀桌子的车企可太多了。
如乐道L90、领克900、腾势N9、交付提速的小米YU7和纯电版问界M8、蓄势待发的特斯拉Model Y L，以及传统豪华品牌纯电版奔驰GLC……留给理想i8的空间并不广阔。
当然理想有自身优势所在，如理想目前已建成3000个超充站和16000根超充桩，大大缓解了车主的续航焦虑。
很多人不知道的是，在保值率这一块理想同样位居前列，据第三方机构精真估发布的数据，今年上半年，理想汽车以47.69%的三年保值率登上自主品牌保值率排行榜前十。
除了这些常规操作，理想还把赌注押到了代表AI智能化的未来。
早在去年年底，李想就兴奋地表示，理想汽车不再仅仅是一家汽车制造企业，而是一家AI企业。“ChatGPT开启了全新的AI时代，让我们坚定了信念——智能汽车必须以AI为核心，而不仅仅是硬件的智能化。”
在智能化这一块理想已经收到了成效，如理想智驾从端到端+VLM彻底切换为 VLA，VLA司机大模型解放了驾驶任务。
李想的野心还很大，2025年，预备投入人工智能超60亿元，其中，45%花在推理芯片、云端算力等基础设施上，55%用在VLA大模型和理想同学智能体等上。
当然还得泼一盆冷水，当下是辅助驾驶降温的阶段，新技术能否带动销量增长还是个未知数。
而且AI本身就是一件很玄的东西，理想虽然宣布转型AI公司，但要完全匹配到需求还需时日，至少没法像做冰箱彩电大沙发般得心应手。
据理想之前透露出的信息，其在2025年将分别推出5款增程和纯电车型，以及一款“超级旗舰”。
市场理想将带来一款“非SUV形态”的L5车型征战市场，闯荡其他赛道。
对于理想而言，市场趋势已经变了，新能源优等生的位置不好做，减少犯错空间，奔赴未来的同时不忘务实才是王道。
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